Transporte Internacional 

El transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este servicio obtiene un valor añadido, bien sea de carácter personal (viajes de turismo), bien de naturaleza económica (viajes de negocios, transporte de mercancías).

  En el comercio internacional, el transporte tiene como función la de trasladar una mercancía desde un punto A en un país, a un punto B en otro país de destino, de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son

•  Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados.
• Entregar sin deterioro, con protección física idónea.
•  El transporte implica riesgos de dos tipos:
•  Riesgos físicos
• Riesgos económicos

El Medio de Transporte a seleccionar tiene una relación directa con:

·         La naturaleza de la mercadería a exportar

·         Su empaque y embalaje

·         La urgencia en el envío de la misma

·         El grado de manipulación que va a tener dicha carga

·         La disponibilidad del medio de transporte elegido

Es decir que factores como el tipo de producto a exportar: perecedero, frágil, peligroso, extra-largo, extra-pesado; como así también según se trate de carga a granel seco o líquido, peso o volumen, contenedor, paletizado, etc. determinará el medio de transporte a utilizar.

Esto es lo que se conoce como VALOR DE AFINIDAD que es el grado de adecuación del medio de transporte a la mercadería a exportar.

Por otra parte debemos considerar el VALOR DE TRAFICO, que está dado por el conjunto de propiedades de un medio de transporte y que lo diferencia de los otros medios.

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Transporte Marítimo 

 

•Características:

–Transporte fundamentalmente internacional

–Gran capacidad de carga

–Ideal para cargas pesadas y no perecederas, pero con costes fijos elevados

–Flexible por la disponibilidad de buques de distinto tipos de carga

–Precios de fletes establecidos en un ámbito de competencia

•Formas habituales de contratación: Fletamento o línea regular .

•Principal desventaja: Dependencia de factores muchas veces incontrolables para las empresas.

                    Formas  de contratacion

En régimen de línea regular: se realiza en buque perteneciente a uno o varios armadores por, rutas fijas, puertos fijos, frecuencia de tráfico predefinida y tarifas preestablecidas 

En régimen de fletamento: se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes, o por un período de tiempo.Flete a negociación.Contrato de trasnporte fletante-fletador: “póliza de fletamento

Documentacion: 

Conocimiento de embarque  (BL)  Características:

Nunca viaja con la mercadería . Clasificación: limpio/sucio

Formas de transmisión: simple entrega – endoso – endoso ante escribano público

En régimen de fletamento: Póliza de fletamento, regula el contrato de transporte. Entre partes prevale sobre BL

Funciones Basica del BL: 

Prueba titularidad de mercadería y contrato de transporte

Factura de flete – Procedencia de la mercadería

Título de crédito, por lo que su tenedor legítimo tiene derecho a retirar la mercancía transportada.

Acuse de recibo de la mercancía y de su estado

Emision 

-Por la compañía naviera o su agente, firmado por capitán

- En el plazo de 24 horas desde la carga.

- Lo mas frecuente es que sea en tres originales negociables, y un número variable de no negociables.

Tipos: 

por su condicon detitulo de credito puede ser 

  Nominativo, destinatario-transfiere por cesión de derechos

  A la orden, destinatario-transfiere por endoso

  Al portador,no especifíca consignatario-simple entrega

Transporte Fluvial 

Se considera complementario al transporte marítimo se basa en dos aspectos fundamentales:

•         Existencia de zonas industriales, agrícolas y yacimientos de materias primas a lo largo de muchos ríos del mundo
•           Existencia de puertos en la desembocadura

Existen importantes zonas económicas servidas por este tipo de transporte:

   Rin-Danubio
   Mississippi
   Grandes ríos de China

      Ejemplo de transporte Fluvial 

Puerto Autónomo de Lieja

Segundo puerto fluvial de Europa que enlaza con Amberes Rotterdam 22 km de muelle de atraque y más de 260 hectáreas de terrenos portuario

Ventajas •Flexibilidad (facilidad cambio ru-tas). •Accesibilidad (servicio puerta a puerta) •Versatilidad (unidades de trans-porte de tamaños diversos) •Mayor seguridad (versus tren) •Menor complejidad de embalaje (versus marítimo) •Combinación bimodal (Remol-que de camión- vagón, Tiempo de Tránsito: hasta 500 Kms máximo 2-3 días.                               Desventajas  •Menor capacidad por unidad de transporte (40 Tm máximo permitido) versus marítimo y ferroviario. •Limitación de distancias a recorrer (versus todos los demás) •Congestiones de tráfico en accesos a ciudades / terminales.        Transporte Ferroviario

•Principales ventajas:

–Gran capacidad de carga, pudiendo competir con el marítimo

–Buen grado de penetración en el territorio

–Flexibilidad,  pudiendo transportar desde pequeños paquetes hasta grandes containers

–Transporte adecuado para enormes lotes de carga (por ejemplo coches)

•Principales desventajas:

–Requerimiento de un mejor empaque debiendo permitir manipulaciones extremas.

–Generalmente falta de mecanismos de competencia y excesiva dependencia de su gestión del sector público.

Transporte Aéreo

 

•Creciente desarrollo en los últimos años, con una simplificación considerable de la documentación para exportaciones vía transporte aéreo, unificando tarifas y condiciones.

•Adecuado para mercancías de envío urgente, alto valor y perecederas. Importante en sectores como el de la moda.

•Principales inconvenientes: Limitaciones técnicas sobre el peso máximo de despegue, resistencia de las bodegas, tamaño de las puertas, autonomía de vuelo 

Tipos de mercancía especiales para este transporte :

•          Animales Vivo
•          Mercadería Perecedera 
•           Mercadería Voluminosa 
•            Productos Químicos y Farmacéuticos
•            Productos Electrónicos, de Computación y Telecomunicaciones 

•          Productos de Alto Valor Agregado Productos Delicados 

Documentacion 

 Guía aérea  - (no negociable) Funciones básicas:

Prueba del contrato de transporte aéreo

Prueba de recibo de la mercadería

Factura de flete

Póliza de seguro

Procedencia de la mercadería/Declaración de aduana

Clasificación del transporte Internacional Según La utilización de los vehículos 

 

 

Transporte sucesivo :realizados por varios porteadores de la misma vía.

 Superpuesto: cuando un medio de transporte autónomo es a su vez transportado en parte de su recorrido por otros. (Por ejemplo un camión cargado sobre un buque)

 Combinado: transbordando la mercancía entre vehículos de distinta naturaleza

(De avión a camión, luego a buque, de este a vagón ferroviario, etc.)

   Multimodal:  Es el transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes, bajo un único contrato de transporte, desde un punto de un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía, hasta un punto designado para la entrega situado en un país diferente. (ejemplo…. Cargar la mercancía en camiones que la llevaran hasta un tren, para después entregarla al puerto con la finalidad que sea embarcada vía marítima.)

          Personas del Transporte

 

LAS PERSONAS DEL TRANSPORTE

Es importante conocer las funciones de las personas físicas y jurídicas que intervienenen los distintos tipos de transporte internacional

Transporte marítimo:

 Armador,disponibilidad del buque
 Capitán, conduce
Cargador: responsable del embarque merc.
Consignatario, recibe la mercadería
 Estibador, organiza
Fletador, contrata el transporte del buque/uso

Transporte terrestre por carretera:

Operador o agentede transporte  
Distribuidor de cargas

Transporte porferrocarril:

Operador ferroviario

Transporte aereo:

  Agente de carga aérea (agente IATA).
 Compañías de manipulación aeroportuaria


Gestion del transporte :

La gestión del transporte debe realizarse en dos fases:

-Fase estática  (de preparación): Deben abordarse los aspectos de protección física y los de protección jurídico –económica (seguro)

- Fase dinámica   (de ejecución):Implica el estudio del movimiento de la mercancía en los vehículos, analizando los aspectos técnicos (características, exigencias, limitaciones de los vehículos y adecuación a la mercancía), aspectos comerciales (contratación libre, regular y grupaje) y aspectos jurídicos y documentales (incluye aspectos de responsabilidad y documentación).

Contrato del transporte:  

El contrato de transporte de mercancías es aquel en que una persona que dispone de ellas legalmente encarga a otra, también legalmente habilitada para ello, de su traslado, mediante una compensación económica que es el precio. Las personas que intervienen pueden ser tanto físicas como jurídicas.

  Los elementos que configuran un contrato de transporte pueden clasificarse en:

•         Personales:
  
          Porteador o transportista.
          Destinatario, consignatario o receptor
          Reales 
          Mercancia
          Precio o flete 
          Formales
  

          El contrato de transporte normalmente se refleja en un documento escrito, que según el modo de transporte internacional puede ser:

  
  
  Marítimo: Conocimiento de embarque (Bill of lading). Regulado por el Convenio de Bruselas de 1924 y modificado por las Reglas de Hamburgo.
  Terrestre por carretera: Carta de Porte (CRT)
  Terrestre por ferrocarril: Carta de Porte
   
  Aéreo: Guía aérea (Airway Bill – AWB)).
  

  
  

           En todos los documentos de transporte existen unos datos comunes: expedidor, destinatario, fecha y lugar de carga, bultos, números, marcas, descripción de la mercancía, peso y cubicación, etc.

   

  
  

                 TIPOS DE BUQUES

Buques de contenedores : 

 Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores, de gran desarrollo en nuestros tiempos, habiéndose extendido a otros medios de transporte.

 Características adaptables
- Cubiertas sin apertura o escotillas superiores
- Bahía adicional de carga para el traslado de carga seca o líquida
- Puntos específicos para contenedores eléctricos de refrigeración
- Bahía de carga totalmente refrigerada para el transporte de perecederos.

Buque de carga refrigerada:

Diseñado con cubiertas y bahías de carga que incluyen arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos.
 Características adaptables
- Elevadores especiales a los lados para la carga de vehículos de carretera

 


Buques de carga general: 

Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas, específicamente para varios tipos de carga seca.

 caraceristicas adaptables:

- Bahía única de doble recubrimiento exterior y amplias aperturas para la carga
- Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro / aluminio)
- Bahías de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores
- Tanques especialmente diseñados para carga de mercancía líquida.
- Espacio refrigerado para la carga de perecederos
- Carga adicional y espacios de carga para pallets

Contenedores

 

Los productos destinados a la exportación están expuestos a múltiples riesgos de pérdidas o daños durante el transporte hasta llegar al depósito del comprador. Por dicha razón el embalaje adecuado de la mercadería que se comercializa es responsabilidad del exportador.

Pese a ello, la mercadería puede sufrir daños producidos por aparatos mecánicos durante la carga, estiba y descarga del buque, roturas, abolladuras, factores climáticos pueden

producir la penetración de agua de lluvia ó humedad, oxidación, insectos, roedores, robo, etc.

 

Resulta ser entonces el container un complemento del embalaje que además permite unitarizar las cargas y facilitar su manipuleo y transporte.

 

Contamos con contenedores de 20" y 40”, con una capacidad de carga de 18tn/30m3 y 27tn/68m3. A su vez tenemos los modelos Standard, ventilados, refrigerados, con frío propio, con techo abierto, con techo y sin paredes laterales para productos extra largos, etc.Su vida útil es de alrededor de 15 años.

 

Por contenedor se entiende: al elemento del equipo de transporte con las siguientes características:

 

•       De carácter permanente y suficientemente resistente para permitir su empleo repetido.

•       Especialmente diseñado para facilitar el transporte de mercancías por uno o más modo de transporte sin manipulación intermedia de la carga.

•       Construido con soportes Se identifica por medio de marcas y números grabados en forma indeleble y visible.

  
  

Modalidad de Contratación de Contenedores / Medio Marítimo

 

FCL/FCL: Full Container Load / Full Container Load House to House: - Casa a Casa con Cargo de 1 x A 1 M

 

FCL/LCL: Full Container Load / Less than Container Load House to Pier - Casa a

Puerto, con cargo de 1 xA distintos M

LCL/LCL: LessthanContainer Load / LessthanContainer Load Pier to Pier - Puerto a Puerto con cargo de distintos Exportadores a distintos Importadores.

 

LCL/FCL: LessthanContainer Load/ Full Container Load Pier to House - Puerto a Casa, con cargo de distintos exportadores a un importador.

Tipos de contenedores 

 

                    Contenedores Maritimos